项目编号：2020BFFBZ00987

第一部分：投标人疑问答复内容

1.招标文件附录1-11：附录5 受电弓系统需求信息/2 技术要求/序号20 调节和测试/弓头滑板条调整和检查，弓头滑板条调整和检查：1.受电弓弓头在整个工作高度范围内趋于水平，并使受电弓弓头沿弓头转轴方向有一定的自由度；2.受电弓弓头碳滑条的磨耗面面用水平仪调整到同一平面上；3.如出现磨耗到小于26.5mm时，应予以更换；4.新碳滑条更换后应检查受电弓的静态压力，如果需要请进行调整；5.如果弓头滑板条更换，应同时将弓头所有的滑板条全部予以更换。以上5点技术要求不能满足实际生产需求。问题：招标附录中对碳滑条的更换要求条件仅有厚度不少于26.5mm要求，根据地铁行业架大修经验，是否应将标准做适当的提高以保证磨耗条磨耗控制在合理范围？受电弓作为重点部件，关于表面的检查要求是否需要细化增加？鉴于弓头滑板条调整和检查技术要求建议提高标准，建议补充“弓头滑板条调整和检查”技术要求。

答：碳滑条的厚度不少于28.5mm。弓头滑板条调整和检查要求如下：1)受电弓弓头在整个工作高度范围内趋于水平，并使受电弓弓头沿弓头转轴方向有一定的自由度；2)受电弓弓头碳滑条的磨耗面面用水平仪调整到同一平面上；3）检查碳滑条表面，出现任何贯穿型裂纹，更换碳滑条；4）碳滑条崩边长度大于100mm，则需更换碳滑条；5）碳滑条厚度取中心线左右100mm内，磨耗面最低点至滑板托架底部厚度。要求此数值不小于28.5mm，否则4根碳滑条同时更换；6）更换后的碳滑条与原碳滑条的高度差不得超过4mm。若已经磨耗较大，则需要四根碳滑条一起更换；7)新碳滑条更换后应检查受电弓的静态压力，如果需要请进行调整；8)如果弓头滑板条更换，应同时将弓头所有的滑板条全部予以更换。

2.招标正文第五章节委托人要求/4.2人员配置《人员基本要求表》中关于每列车现场维修人员服务要求不低于200人/ 天. 列要求不符合实际生产情况，本项目合同为单价合同，若出现清洁脱补漆维修内容未发生情况，按照合同要求则无需产生相应的服务内容，因此，每列车服务不少于200人天/列的要求，不一定符合实际情况。建议将“现场维修单位的人天/列数要求不少于200人天/列”改为“现场维修单位的人天/列数要求不少于200人天/列，可根据实际生产情况对现场作业人数进行调整”。

答：详见变更部分。

3.第五章节委托人要求/6.1 基本服务要求，《委外系统及部件维修周期需求统计表》中缺少车辆清洁与脱补漆系统的维修周期。建议明确车辆清洁与脱补漆系统的维修周期。

答：车辆清洁与脱补漆系统的维修周期要求为：14个工作日（每列/批次）。

4.招标文件附录1-11：附录10 车辆清洁与脱补漆需求信息/1.工作量/序号2 车体及转向架部件清洁中，构架清洗要求由机器人清洁，需投标人人工补洗、吹干。附录10 车辆清洁与脱补漆需求信息/1.工作量/列车每列脱补漆工作量/序号1 转向架部件脱补漆/轮对轮轴补漆。请问：机器人由招标人操作还是由投标人操作未明确,机器人的使用由谁来培训？

答：机器人操作由投标人负责；机器人操作培训由招标人负责。若出现机器人维护、损坏等无法使用的情况，投标人仍需满足招标人施工周期要求，不得以此拖延工期或增加合同金额。

5.风道清洁系统第三方检测报告通用检测单位为每列车检测5个取样点为一套检测报告。在招标文件附录1-11：附录9 风道清洁需求信息/1.技术要求/备注中，建议将表格中备注修改为“注：第三方检测报告每列车出具一套，包含内表面3项指标和送风2项指标，在每列车里选取5个取样点”。

答：详见变更部分。

第二部分：变更部分

1.招标文件招标正文第五章节委托人要求中4.2人员配置《人员基本要求表》第5条：

现变更为：

2.招标文件招标需求“附录1-11”的附录9：风道清洁需求信息技术要求表中：“注：第三方检测报告每列车出具一套，包含内表面3项指标和送风2项指标，每节车厢选取一个取样点。”

现变更为：“注：每列车需出具第三方检测报告，包含内表面3项指标和送风2项指标，每节车厢选取一个取样点。”

注：此补疑视同招标文件的组成部分，与招标文件具有同等法律效力。

                                  2020年08月07日